Punta Colonet sale a concurso público

Ivonne Melgar y José Guadarrama/ Enviados, 29-Agosto-2008

Después de casi un semestre de retraso la obra arranca

ENSENADA, BC.- El presidente Felipe Calderón anunció la licitación de lo que será la obra de infraestructura portuaria más importante del sexenio: El puerto Punta Colonet, inspirado en el canal de Panamá y de Suez, un proyecto que busca para el año 2020, con inversión privada, conectar a México con vías ferroviarias hacia Estados Unidos y acercarlo al comercio de Asia.
La obra se realizará con la participación de inversionistas privados, con un monto que se calcula sumará 50 mil millones de pesos.
Acompañado del secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, y del gobernador José Guadalupe Osuna, el mandatario federal supervisó el punto donde se levantará esta obra que será, según las comparaciones presidenciales, cuatro veces superior al puerto de Los Angeles
“Arrancamos el que será el proyecto de infraestructura más grande de esta administración: el proyecto multimodal de Punta Colonet”, sostuvo Calderón.
Sin embargo, enseguida matizó: “Déjenme decirles que el proyecto de infraestructura más grande, hasta ahora, porque ya vendrán otros que en su debido tiempo les comentaremos. Pero por lo pronto, sí será el proyecto portuario y multimodal más importante en muchos años para México”.
Punta Colonet tendrá una capacidad de recibir al año seis mil contenedores, el doble de lo que ahora llega al país. El proyecto incluye una conexión ferroviaria que uniría el puerto a la red estadunidense y una conexión carretera.
La obra tendrá un costo equivalente al de la remodelación del Canal de Panamá, de unos cinco mil millones de dólares.
En su mensaje, el Presidente hizo varias comparaciones para ejemplificar la dimensión que tendría este puerto: sería cinco veces mayor al de Veracruz y 10 veces más grande que el de Manzanillo.
“Colonet tiene el potencial para convertirse en uno de los puertos claves en las conexiones portuarias del mundo”, confió.
Tanto Calderón como el gobernador panista y el secretario Téllez subrayaron que esta es la infraestructura que permitirá a México convertirse en una “plataforma logística clave en el mundo, un eslabón comercial, industrial y de servicios que una a las diversas regiones económicas más importantes del mundo”.
El objetivo es que este sea un vínculo con las cadenas productivas de Asia y Norteamérica.
El titular de Comunicaciones y Transportes ofreció transparencia en el proceso de licitación.
“El proyecto se desarrollará con estrictos criterios ambientales previniendo y resolviendo todas las posibilidades de impacto conforme a la capacidad natural del entorno”, expuso el funcionario.
Entre los beneficios que arrojará para la región se encuentra la creación de 24 mil empleos durante el proceso de construcción y de hasta 59 mil en la etapa de operación, lo que implica 83 mil fuentes de trabajo y 390 millones de dólares anuales en salarios.
Manuel Rodríguez Arregui, coordinador de asesores de la SCT, explicó que será hoy que la Comisión Federal de Competencia (Cofeco) entregará a esta dependencia sus observaciones sobre las bases de licitación y que en caso de ser necesario se realizarían las adecuaciones necesarias, pero que el objetivo es publicar las bases la semana entrante.
Como ya se había dicho anteriormente, la obra estará lista para comenzar sus operaciones hacia 2012 y se estima que en una primera etapa en el primer año de operación, se moverían alrededor de dos millones de TEU.
Aclaró que el consorcio ganador será aquel cuyo proyecto ofrezca el manejo del mayor volumen de contenedores y la concesión tendrá una vigencia de 45 años.
El proyecto multimodal se encuentra a 140 kilómetros de Ensenada, Baja California. La terminal de contenedores tendrá 32 posiciones de atraque.
El funcionarios destacó que no existe litigio alguno que pudiera entorpecer el proceso de licitación, como es el caso de tres personas físicas que habían obtenido una concesión minera.
Aclaró que esa concesión fue revocada por la Secretaría de Economía, pero que incluso la zona de esa concesión nada tiene que ver con el área del puerto.
La declaración del recinto portuario se publicó en el Diario Oficial el 18 de diciembre de 2006, donde se definen los límites del puerto, que cuenta con una superficie total de dos mil 700 hectáreas, de las cuales 83 son terreno de dominio público de la federación y dos mil 600 hectáreas más de agua de mar territorial; todo esto de acuerdo con las poligonales envolventes del recinto.